目前，以轮胎行业为例，工厂各个生产环节对自动化改造需求迫切，柔性化的生产模式可解决该行业用工难、工装设备维修费用高、物料管理困难等严峻问题。
传统依靠人工搬运轮胎的作业模式及要求：
全部由工人完成将轮胎（全钢轮胎）从月台自动叉取并搬运和放置到集装箱卡车内，在卡车内按照先里后外、先下面后上面的方式进行层层码垛。
现经智能化改造后，全过程实现无人自动化搬运进集装箱。将智能无人AGV叉车进行改造，安装特殊的属具，含夹、压、推等组合动作；一次能搬运750Kg轮胎进入集装箱，并自动码垛存放；2-3小时完成装箱，比人工装箱效率提高至少2倍。
1、之前采用人工搬运、费时费力、工人难找且人工成本高、安全系数低。
2、用OMV轮胎自动搬运车可以层层码垛，实现不同规格的全钢轮胎混装，使装箱密度更紧密。2-3小时完成装箱，比人工的效率增加2倍。大大减轻了人力搬运轮胎进集装箱的劳累，减少了劳动力，提高了工作效率。
1、据Alphaliner最新运力数据显示，目前全球在运营集装箱船总数为6113艘，月总运力可达2327.5516 万TEU（20英尺标准集装箱）。
全球排名前十的港口中，有七个位于中国。
2、2018年，进入中国十大港口的门槛是：货物吞吐量已从上年的3亿吨级提高到4亿吨级以上，集装箱吞吐量不低于600万标箱级。
3、全国共有对外开放的一类口岸253个，这些口岸包括水运口岸135个、铁路口岸17个、公路口岸45个、航空口岸56个。
麦克纳姆轮AGV智能叉车轮胎搬运实现轮胎无人化自动搬运进集装箱，柔性生产已成行业大趋势，各工序互不影响，大大解决了对搬运工人的依赖，同时数倍提升装箱效率。在港口集装箱领域中的市场应用将会越来越可观。
